В последние годы традиционная японская забава с выпуском моделей танков, которых никогда не существовало даже в металле, охватила и производителей из других стран. Причины – самые разные. У китайцев это – расширение ассортимента, а у французского производителя «V&K Productions» – видимо, фантомные боли по молниеносному разгрому национальной армии немцами в 1940 году. Хотя даже, если бы подобный танк и был построен, он никак не изменил бы ход войны. Понеся страшные потери в Первой мировой, французское общество через 20 лет не готово было повторить это снова. А просчеты военного командования республики лишь усугубили печальную ситуацию. В качестве прототипа моделирования был выбран 12-метровый проект «крепостного танка» парижской компании ARL тип С образца 1940 года. Точнее для секретности проект в 1940 году назвали «Трактор С», который существовал только в виде деревянного макета, законченного на 40%. Комплект для сборки в масштабе 1-35 включает в себя 19 деталей из полиуретановой смолы (или близкого к ней по свойствам материала), инструкцию и лист с декалями. Можно заказать расширенный набор с членами экипажа, который включает три фигурки, ящик с боеприпасами, две пустых гильзы и один не отстрелянный снаряд.

История этого сверхтяжелого танка началась в 1937 году, когда французским военным потребовалась машина, способная преодолеть комплекс германских укреплений «Западный вал», который строился немцами аккурат напротив «Линии Мажино». И понадобились сверхтяжелые танки прорыва, которые бы смогли помочь пехоте этот комплекс укреплений преодолеть, хотя немецкая сторона «Линию Зигфрида» так и не достроила. В дальнейшем состав участников конкурса, как и требования к ТТХ танка подобного назначения неоднократно менялись, а 28 февраля 1940 года специальной ‘’Комиссией по изучению танков» проект компании ARL был отнесен к типу «танка-крепости», вооруженного 75,90,135-мм или 155-мм орудиями. Вес подобной машины должен был колебаться в пределах 80-100 тонн, максимальная скорость танка – 20 км/ч. Бронирование во французских традициях – 120-мм по всему периметру машины. Длина в 12 метров корпуса нужна была для преодоления 7-метровых траншей. Проект менялся в зависимости от возможностей смежников. 17 января 1940 года компания ARL заказала у фирмы «Шнейдер» 4 башни, но последняя согласилась строить только две – со 105-мм пушками, и отказалась от двух башен с 90-мм пушками, так как просто не было производственных мощностей для их изготовления. В апреле 1940 года после свертывания программы «Трактора С» от компании AMX, было решено продолжить работу над прототипами FCM F1 и ARL, немедленно разместив заказ на 10-15 прототипов первого. Утвердить это решение должна была «Комиссия по изучению танков», которой ARL представила свой макет «Трактора С» 11 апреля, а FCM – сделала тоже самое на следующий день. При рассмотрении проекта выяснилось, что проект FCM был более продвинутым и проработанным в деталях. В связи с вновь открывшимися обстоятельствами проект «Трактора C» от компании ARL был свернут. Предпочтение было отдано танку фирмы FCM. Тем не менее в рамках проведенных работ компания ARL построила полномасштабную модель «Трактора С» (с готовностью примерно 40%). Именно он в июле 1940 года был захвачен немецкими войсками (на снимке). На его основе и была разработана модель этого танка уже в 35-м масштабе. Вуаля!

Илья Мощанский