Германская компания Das Werk продолжает радовать моделистов новинками, посвященными тематике последних дней Третьего Рейха. На сей раз «граду и миру» представлена танкетка-истребитель Borgward IV Panzerjager «Wanze» (что переводится с немецкого, поэтичным словом «клоп», иногда даже «постельный клоп») под каталожным номером 35008. Радует то, что эта боевая машина участвовала в боях – да в каких – большинство «клопов» было придавлено советскими войсками прямо в центре Берлина – у самой рейсхканцелярии и Бранденбургских ворот. Вообще «Wanze» в 35-м масштабе в качестве цельных смоляных моделей или дополнений к пластику танкетки Borgward IV уже выпускало несколько фирм (Blast Models BL35035K, Fonderie Miniature 8003), но нынешняя модель от Amusing Hobby (именно она разработала и снабдила Das Werk необходимым количеством отливок) претендует на звание лучшей пластиковой модели прототипа на настоящем этапе. Das Werk же от себя представила инструкцию, лист с декалями (исходя из собственных разработок по окраске и маркировке) и фирменную упаковку.
Гусеничную ходовую часть «Wanze» начали разрабатывать еще осенью 1941 года под индексом Sd.Kfz.301 – вермахту требовался легкий гусеничный транспортер амуниции, который также мог стать основой минного заградителя на дистанционном управлении. Несмотря на некую одноразовость «301» он изначально проектировался с местом водителя и штатными органами управления, что позволяло человеку вести машину на марше и перевозить полезную нагрузку до 500 кг. Ходовая часть (применительно к одному борту) состояла из пяти сдвоенных катков с резиновыми бандажами, переднего ведущего и заднего направляющего колес. Подвеска была торсионная с расположением торсионных валов на одной оси. Ведущее колесо первой модификации Ausf.A имело вместо зубьев цилиндрические ролики. Каждая гусеничная цепь набиралась из 75-76 траков с резиновыми подушками шириной 205 мм. Корпус боевой машины был по-немецки угловатым, имея толщину бронелистов от 3 до 10 мм. Место водителя сначала располагалось слева по борту и закрывалось четырехгранной бронерубкой со смотровыми щелями и откидными панелями. На ранней модификации устанавливали бензиновый двигатель Borgward 6M RTBV объемом 2,31 литра и мощностью 49 л.с. при 3300 об/мин. В системе питания использовались два топливных бака емкостью 45 и 35 литров, в которые заливался бензин с октановым числом не менее 70-74. Полная боевая масса модификации Ausf.A составляла 3450 кг. С мая 1942 по июнь 1943 гг. было изготовлено 616 серийных и 12 прототипов первой модификации.
Sd.Kfz.301 Ausf.B имела незначительные отличия по сравнению с ранним вариантом. Конструкция упрощалась – гусеничные траки были уже без резиновых подушек, ведущее колесо перепроектировали. Толщина бортов и кормы была увеличена до 10 мм. С июня по ноябрь 1943 года было выпущено 260 экземпляров второй модификации.
Наиболее удачной и интересной для нас стала третья версия Borgward IV – Ausf.C. Прежде всего, была улучшена конструкция корпуса, в которой уменьшили количество используемых бронелистов, а кабину водителя перенесли на правый борт. Сама схема бронирования была усилена – теперь машина защищалась по периметру бронелистами толщиной 20 мм, а с крыши и днища – 6 мм. Двигатель заменили на более мощный – Borgward 6B (78 л.c.), что позволило Ausf.C передвигаться со скоростью до 40 км/ч несмотря на увеличение массы до 4850 кг. С декабря 1943 года по ноябрь 1944 года было изготовлено 305 машин третьей модификации.
В основном Borgward IV использовались в качестве подрывных дистанционно управляемых транспортеров (для этого танкетки комплектовались коротковолновым радиоприемником EP-3, электронным дешифратором и блоком реле системы взрыва), но в связи с ограниченной областью применения их к началу 1945 года находилось в войсках довольно много. Так, на 1 марта 1945 года в строю оставалось 397 машин Sd.Kfz.301, из них 318 «пылились» на складах. Вот поэтому в начале 1945 года гусеничную базу этих танкеток решили использовать в качестве ходовой для нового «супероружия» Третьего Рейха – САУ типа «Клоп».
Еще в конце 1944 года в Германии начала формироваться стратегия обороны «крепостей-фестунгов» и в нее вполне вписывалась концепция применения танкеток-истребителей, незаметных в условиях сражений на городских улицах. Оптимальным оружием для подобных носителей виделась «батарея гранатометов», поражающих противника кумулятивными минами. Уже в 1944 году в экспериментальном порядке «Панцершреки» RPz.B54/1 устанавливали на трофейные британские бронетранспортеры семейства «Carrier», транспортные французские танкетки Renault UE, и даже на колесные «кюбельвагены». Однако трофейной техники было недостаточно, а колесные машины не обладали достаточной проходимостью для движения в городских развалинах. Вот тут и вспомнили о танкетках Borgward (благо на складах их хранилось более трехсот единиц) и проекту их превращения в истребитель (танков) был дан ход. Согласно имеющимся данным вооружение устанавливалось на модификации B и С – по шесть 88-мм противотанковых гранатометов «51/4» на подвижной или стационарной установке, на лобовой бронеплите танкетки крепились три дымовых гранатомета. Модернизированные машины получили дополнительную броню, люк рубки управления был частично демонтирован (аппаратура дистанционного управления также демонтировалась), чтобы всунуть в ограниченное пространство кресло наводчика – заряжающего. По идее разработчиков каждый Panzerjager IV выдвигался к месту боя, имея в боезапасе 24 кумулятивных мины – шесть из которых находились в «трубах», а остальные 18 – располагались в боеукладке рядом с места оператора оружия. Машины предполагалось использовать в городских сражениях – «Клоп» подбирался к бронетехнике противника на расстояние около 200 метров, выпускал все шесть «ракет», а затем, прикрываясь дымовой завесой, экипаж САУ производил перезаряжание батареи «Панцершреков». Первое подразделение «клопов-истребителей» начало формироваться в начале 1945 года и первоначально называлось Einhelt Lansdorf. Позже его переименовали в Panzer-Vernichter-Abteilung 1. Пока экипажи (по два человека на танкетку) тренировались в учебной части в районе н/п Magdeburg-Gommern, в ремонтных мастерских 5-го танкового запасного батальона, сменяя друг друга 12-часовыми сменами, л/с части в течении февраля 1945 года переоборудовал в САУ 56 гусеничных шасси танкетки Borgward IV. В конце апреля 1-й истребительный батальон трехротного состава (символикой батальона стало сердце зеленого цвета с 6 стрелками, исходящего из него…некоторые специалисты не исключают, что изображение сердца могло быть и красного цвета; нумерация из трех цифр, по-видимому типовая германская: номера роты, взвода, машины) принял участие в сражении за Берлин. Большинство машин этого подразделения были уничтожены в районе Рейхстага и Бранденбургских ворот. Интересно отметить, что экипаж из двух человек, который стоит на фото во время инспекции и ознакомления командования вермахта с новой техникой (имеется целая серия таких фото), участвовал в боях. Один из танкистов «Wanze» погиб, второй выжил и даже, вроде как, и не попал в плен (эту фотографию увидел его сын и рассказал, что отец уцелел и прожил впоследствии долгую жизнь). А танк-истребитель был уничтожен советскими войсками…
