1/32 Самолет-снаряд Fi 103/V1

В рамках подготовки к «осеннему торговому сезону» модельные фирмы спешно наращивают ассортимент, делая ставку на особо продаваемую тематику – технику Третьего Рейха. В рамках этой парадигмы в 32-м масштабе чешская компания Special Hobby выпустила очередную модель германского самолета-снаряда «Фау-1» (V1), он же «Оружие возмездия», он же «Вишневая косточка», он же «Майский жук». Модель под индексом SH32078 уже третья реинкарнация самолета-снаряда Fi 103 от этой компании, начиная с 2018 года (ранее были выпущены комплекты SH32071 – крылатая ракета в полете и SH32074 – пилотируемая версия Fi 103/V1 «Райхенберг»). В нынешний комплект входят три серых пластиковых рамки-литника с деталями, лист декалей на 4 варианта маркировки, фототравление и смоляные детали двигателя (который можно сделать частично открытым). Также в состав нового комплекта входит и транспортная тележка, то есть предлагается сделать модель Fi 103/V1 на заводе, базе хранения или стартовой площадке.

Теперь о прототипе. В ответ на армейский проект баллистической ракеты A-4 («Фау-2») руководство германских ВВС поддерживает проект крылатой ракеты с расчетной дальностью полета в пределах 250 км. Разработчики комплекса – Роберт Луссер (компания Fiseler) и Фриц Госслау (фирма Argus Motoren), от названия компании-разработчика самолет-снаряд получил индекс Fi 103. Фюзеляж «Фау-1» представлял из себя тело вращения (длиной – 6,58 метра; максимальным диаметром – 0,823 метра), выполненное из тонколистовой стали, крылья были сделаны аналогичным образом (путем соединения с помощью сварки), либо вообще собирались из фанеры (крылья постоянной хорды 1 метр; 5,4 метра размахом и с профилем около 14%). Над фюзеляжем располагался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) Argus-Schmidtrohr (As 109-014) Пауля Шмидта, который был создан компанией Argus Motoren в 1938 году. Длина кожуха с двигателем составляла 3,25 метра. Система управления была полностью автономна и независима от внешних воздействий, представляя из себя автопилот, который удерживал ракету на заданном курсе и высоте в течении всего полета.

В конце декабря 1942 года FZG-76 (так секретили проект, представляя его мишенью для боевых расчетов ПВО) совершил свой первый полет на расстояние 2,7 км с работающим двигателем. После 50 пусков окончательно определились тактические характеристики самолета – снаряда: дальность – 240 км, скорость – 550/600 км, высота полета от 200 до 2000 метров, с весом боевого заряда в 700 кг.

«Фау-1» могла запускаться как с наземной установки (катапульта Вальтера), так и с самолета-носителя, в качестве которого использовался всем известный бомбардировщик He 111 особой модификации. Катапульта представляла из себя сборную массивную стальную конструкцию длиной 49 м (длина пути разгона – 45 м) и монтировалась из 9 секций (для установки 6-метровой сборной конструкции с направляющими рельсами требовалось всего 48 часов). С одной такой катапульты можно было запустить до 15 КР за сутки (рекорд 18), но около 20% запусков были аварийными. Организационно для пусков с земли сформировали 155-й «зенитный» полк под командованием полковника М. Вахтеля. В часть входили 4 дивизиона, включая по четыре огневые и две вспомогательные батареи. Боевое развертывание ракет началось в 1943 году с подготовки нескольких стартовых позиций во Франции. С инженерной точки зрения более выгодным представлялись хорошо защищенные железобетонные стартовые комплексы («тяжелые позиции»), в то время как с военной точки зрения предпочтительными являлись рассредоточенные «легкие» позиции. В итоге, как часто бывает, приняли компромиссное решение об устройстве четырех «тяжелых позиций» (бункер Сиранкур и бункер Брекоэрт) и 96 «легких». Но реально ни одна «тяжелая позиция» так и не была завершена – все пуски осуществлялись с «легких».

13 июня 1944 года 155-й полк начал наносить удары по Лондону. Для затруднения борьбы с новым оружием немцы по ходу одних «пусковых суток» чередовали массированные залпы со всех установок и одиночные беспокоящие пуски. Высота полета самолетов-снарядов, как правило равная 900-1000 метров, была выбрана не случайно. Ракеты шли ниже поражения рубежа тяжелой артиллерии и выше эффективной зоны поражения (зоны огня) артиллерии малого калибра. Также на указанной высоте малогабаритный самолет-снаряд плохо засекался радиолокаторами и представлял из себя сложную мишень для автоматической и ручной наводки зенитных орудий и приборов управления огнем.

Наиболее успешным оружием борьбы с V-1 стали британские истребители «Темпест» и «Спитфайр» Mk.XIV. C них снимали все лишнее оборудование, смывали защитную краску или полировали обшивку до блеска. Только в такой «комплектации» – при росте скорости в 30-50 км/ч, они становились для самолетов-снарядов грозным противником. Цель оптимально поражалась «сзади/сверху» с расстояния более 100 метров, так как подрыв 700-800 кг взрывчатки представлял смертельную угрозу для атакующего самолета. Иногда ракету переворачивали толчком консоли крыла или воздушным потоком от струи винта (последнее было более характерно для «Темпестов»). Кроме организации ПВО англо-американские союзники постоянно наносили бомбовые удары по предприятиям (собиравшим самолеты-снаряды), базам хранения ракет и стартовым позициям.

Тем не менее – к 29 марта 1945 года по территории Великобритании было выпущено около 10 тысяч самолетов-снарядов. Из них: 3200 упали на ее территории, а уже из этого числа – 2149 достигли Лондона, вызвав потери в 6184 человека убитыми и 17981 ранеными. Лондонцы называли «Фау-1» – flying bomb («летающими бомбами»), а также – buzz bomb («жужжащими бомбами») из-за характерного звука, издаваемого пульсирующим воздушно-реактивным двигателем.

Около 20% ракет от общего количества выпущенных отказывали при запуске, 25% – уничтожались британской авиацией, 17% – сбивались зенитчиками, 7% – разрушались при столкновении с аэростатами заграждения. Двигатели достаточно часто отказывали еще до достижения цели, иногда вибрация (двигателя) часто выводила самолет-снаряд из строя, так что до 20% V-1 падали в море. Есть разные взгляды на статистику применения самолетов-снарядов, но один из британских докладов, опубликованный уже после окончания Второй мировой войны, показал, что по территории Великобритании было запущено 7547 «Фау-1». Из них: 1847 были уничтожены истребителями, 1866 – зенитной артиллерией, 232 – погибли после встречи с аэропланами заграждения, а 12 – были уничтожены кораблями королевского флота. В самом начале эффективность применения самолетов-снарядов была очень высокой – 82% V-1 разорвалось в черте Лондона в течении первой недели пусков, однако уже к концу месяца это число снизилось до 60%. Эффективно начали действовать истребители, а затем были изобретены радиовзрыватели для зенитных снарядов и потери «Фау-1» возросли с 24% сразу до 79%.

Тогда немцы стали запускать крылатые ракеты с самолетов-носителей (первый пуск 8 июля 1944 года) He 111 модификации H-22S. В основном для этой цели использовались бомбардировщики 3-й воздушной эскадры люфтваффе, носившей название III/KG3 «Blitz Geschwader» («Молниеносная эскадра»). С июля 1944 года по январь 1945 было произведено 1176 пусков. Уже после войны проведенные исследования показали, что 40% из них были аварийными. Экипажи самолетов-носителей действовали в соответствие с особой тактикой: ночной полет к цели без всяких ориентиров на предельно малой высоте (100-300 метров), выход на рубеж пуска – на удалении 50-60 км от береговой линии с набором высоты, выдерживание точного курса на время отделения «Фау-1», и опять снижение на предельно малые высоты для ухода в места базирования. Всего в операциях участвовало около сотни самолетов-носителей из трех авиагрупп.

Согласно ряда источников ракеты «Фау-1» готовились применять и на советско-германском фронте – для обстрела Ленинграда. Для этого в районе Раквере велись работы по созданию стартовых позиций самолетов-снарядов. Советская авиация их разбомбила, попыток нанесения ракетных ударов с самолетов-носителей не предпринималось, а вскоре отход германских войск на запад сделал невозможным какой-либо обстрел города на Неве.

На Западном фронте постепенно формировалась аналогичная ситуация. Теряя стартовые позиции при отступлении, германское командование отказалось от ударов по городам Великобритании с территории Франции. 155-й артполк «особого назначения» передислоцировался сначала в Голландию, а потом – в Германию. Новыми целями стали Антверпен, Брюссель и Льеж, но каких-то особых разрушений, сравнимых с Лондоном лета 1944 года добиться не удалось – союзники уже научились эффективно бороться с подобным оружием.

Добавить комментарий