В одном из самых престижных для авиамоделистов «32-м» масштабе японская фирма Zoukei-Mura из Киото продолжает радовать любителей истории Второй мировой различными версиями двухмоторного самолета Ki-45, разработанного компанией «Кавасаки» по заказу командования армейской авиации Японии.
Вообще это был очень интересный самолет. Создавался он с оглядкой на германский двухмоторный Bf 110 и некоторые модели двухмоторных французских самолетов. Прототип машины совершил первые полеты в 1939 году, но поскольку у японцев не было опыта проектирования и постройки подобных самолетов, да и не было авиадвигателей с необходимыми параметрами (скорость — до 540 км/ч) — опытные образцы не считались особенно удачными. Только когда на самолет поставили двигатели Mitsbishi Ha-102 это как-то исправило ситуацию. В феврале 1942 года Ki-45 был принят на вооружение как двухместный истребитель Тип 2 и начал строиться серийно. Данные о первом боевом применении этого самолета в различных источниках расходятся. Американцы в своих статьях упоминают о том, что несколько Ki-45 охотились за «рейдерами» подполковника Джеймса Дулиттла, но «митчелам» удалось ускользнуть. В отечественных статьях пишут о том, что первые боевые Ki-45 были переброшены в Бирму и вошли в состав 21-го сентая в октябре 1942 года. Затем самолеты этого типа появились и в Новой Гвинее. Как классический истребитель Ki-45 особенно не удался (хотя превосходил в маневренности «Лайтнинг» и имел протектированные баки — просто чудо для японской авиации того времени), одномоторные самолеты противника были более скоростными и маневренными. И тогда Ki-45 превратили в штурмовик, более того — в самолет установили модификацию реальной танковой пушки, которую заряжали вручную! Тем не менее в роли штурмовика (особенно против морских целей) он был достаточно эффективен.
Второе рождение для этого самолета было связано с налетами «Суперкрепостей» B-29 на Японию. Мощное вооружение Ki-45 позволяло выводить из строя эти многомоторные малоуязвимые самолеты, а двухмоторный истребитель, наконец, начал оправдывать свое японское название «Торю» (истребитель драконов). Но «Суперфотрессы» поднимались на высоту 10500 метров и «Ник» (так именовался самолет у союзников) уже не мог их достать. В этом случае можно было снять вооружение с самолета и ударом камикадзе таранить B-29, но на это не пошли — слишком уж ценен был Ki-45 для ПВО метрополии.
К концу войны часть самолетов перевооружили уже авиационной 37-мм пушкой Ho-203 (боезапас 16 снарядов, впоследствии — 25 снарядов), один подобный выстрел мог разнести B-29 »в щепки». Также часть машин оснащали сдвоенными 20-мм пушками, направленными вверх. Тем не менее, как только B-29 стали сопровождать американские истребители «Убийца драконов» стал абсолютно неконкурентноспособен.
В отличие от предыдущей модели фирмы, копирующую модификацию «Tei», новая копия в масштабе 1-32 серии Super Wing Series (SWS) под номером 14 предполагает собрать модификации «Ko» и «Hei». На сайте «Уголок неба» имеется достаточно большая статья про этот самолет, только модификации, указанные там — не совпадают с японскими. Верю я больше японцам — самолет ведь их. А разработчик предлагает собрать две версии на выбор: ночной истребитель со спаркой 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов в носовой части, там же и прожектор (РЛС на Ki-45 не устанавливались) и пушечный истребитель с 37-мм пушкой Ho-203 в укороченной носовой части (65 таких машин были переоборудованы из ранних версий прямо в Армейском авиационном арсенале). Думаю, вскоре появятся и новые сборные комплекты «Торю» от этой фирмы — не все модификации еще переделаны…
