1/35 MiniArt Avro 671 Rota Mk.I

Неожиданный подход компании MiniArt к выбору прототипов для моделирования авиатехники таковым является только на первый взгляд. Автожир, выполняющий функции ближнего разведчика, корректировщика, а также аппарата связи Avro 671 Rota Mk.I RAF  (модель MiniArt 41008) является детищем конструктора испанского происхождения Хуана де ла Сиервы и строился в Великобритании фирмой A. V. Roe по лицензии компании Cierva Autogiro Ltd. Фактически это была копия автожира Cierva C.30A, лицензию на производство которого также купили Франция, Германия, Дания и Япония, а готовые экземпляры для эксплуатации и испытаний приобрели еще несколько стран, в том числе и Советский Союз. Друг от друга лицензионные модели практически не отличались, только на автожирах французского производства установили более мощный мотор Salmson 9Ne мощностью 175 л.с. Так что вскоре мы надеемся увидеть целую линейку автожиров различных производителей. Особенно интересны французские машины, которые участвовали в боевых действиях — вот они будут действительно нужны любителям диорам в масштабе 1-35.
Касательно конструкции Avro 671 Rota — эта машина представляет из себя бескрылый двухместный автожир со складывающимся ротором и звездообразным двигателем воздушного охлаждения Дженет «Мейджор» (Amstrong Sideley Genet Major) мощностью 140 л.с., снабженный деревянным воздушным винтом диаметром 1,353 м.
В советских отчетах об испытаниях этого летательного аппарата упоминалось, что данный автожир позволяет осуществлять крутые спуски и посадку почти без пробега, в том числе и на ограниченных площадках с подходами 100 на 100 метров.
С 1934 по 1936 годы завод Avro в Манчестере построил в общей сложности 77 С.30A. Из них 49 поставили заказчикам в Великобритании, а 28 — отправили на экспорт. С конца 1938 года все британские автожиры были законсервированы, но с началом Второй мировой их вновь поставили в строй. Мастерские ВВС в Даксфорде в 1941-1942 г.г. построили из запчастей еще 5 автожиров. В 1939 году реквизировали еще 8 С.30A гражданской модификации.
Все британские автожиры до окончания Второй мировой служили в королевских ВВС и применялись для связи и калибровки РЛС. В 1945 году 12 исправных машин были проданы частным владельцам и больше автожиры (из-за низкого КПД и трудностей полетов во время обледенения) у военных интереса не вызывали.

Добавить комментарий