Армия США и Национальная Гвардия штатов переживают масштабную трансформацию. Количество тяжелой бронетехники сокращается, так как в эпоху господства БПЛА она уже не обеспечат доминирования на поле боя, а стоит дорого. На смену танкам «Абрамс» и БМП «Брэдли» в бронетанковых и механизированных подразделениях батальона, которые становятся мобильными пехотными ротами — приходит эта странная на вид машина. Чаще всего ее называют машиной пехотного отделения ISV – Infantry Squard Vehicles, хотя предназначена она для решения многих задач.
20 июня 2020 года Армия США выбрала проект «Дженерал Моторс» в качестве основного транспортного средства пехоты, отвергнув в ходе конкурса проект партнерства «Ошкош-Дефенс/Флайер-Дефенс» и совместный проект «CAИК-Поларис». «GM Defense LLC» из Детройта (штат Мичиган) получила первоначальный контракт на 214,3 млн долларов на производство 649 машин пехотного отделения в течение следующих пяти лет. Кроме первого заказа – скорее всего последуют и остальные, так в военном бюджете запланировано приобретение 2065 подобных автомобилей в течении следующего десятилетия.
Корпорация «Дженерал Моторс» довольно давно не занималась военными заказами на специализированную военную технику и даже продала свое оборонное подразделение другой известной корпорации – «Дженерал Дайнемикс» за 1,1 млрд долларов в 2003 году. Тем не менее, заприметив перспективы переоборудования своих гражданских автомобилей в военные – корпорация GM создает новую дочернюю компания «GM Defense LLC». Именно она и стала финалистом конкурса армии США на закупку боевых машин для пехоты вместе с двумя вышеупомянутыми командами от других компаний. Все они получили по одному миллиону долларов на создание двух прототипов предлагаемой ими машины, которые после постройки были протестированы и оценены в испытательном центре Абердин (штат Мериленд) и в Форт-Брэгг (штат Северная Каролина).
В соревновании участвовали опытные образцы колесных транспортеров для пехоты «SAIC-Polaris Dagor», «Oshkosh-Flyer Defense GMV» и «GM Defense ISV». Технические требования предусматривали, что автомобиль ISV должен весить не более 5000 фунтов (2268 кг), перевозить 9 солдат и их снаряжение на высоких скоростях по шоссе в экстремальных условиях — как на дороге, так и на бездорожье, быть подвешенным под вертолетом UH-60 «Блэк хоук» и помещаться внутри вертолета CH-47 «Чинук»». Также подобные машины должны удовлетворять требованиям низкоскоростного десантироваться с самолетов С-130 и С-17. Для выполнения этих условий компания «GM Defense LLC» взяла за основу свою популярную модель «Колорадо» и ее модификации ZR2 и ZR2 «Бизон».
ISV оснащен 2,8-литровым 4-х цилиндровым двигателем «Duramax», который согласно техническому описанию «значительно превосходит по мощности базовую модель «Колорадо» ZR2 с двигателем в 186 л.с.» и работает вместе с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Система полного привода имеет электронную блокировку дифференциалов на передних и задних осях. Джип обладает длинноходной подвеской «Chevy Performance». Все важные узлы и агрегаты имеют дополнительную защиту. В целом, ISV получил до 90% стандартных компонентов от «Колорадо». Рама-шасси, подвеска, трансмиссия, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, оси, тормоза — по словам главного инженера «GM Defense LLC» Марка Диккенса, позаимствованы от «Колорадо» ZR2. И любой желающий может зайти в дилерский центр «Шевроле» и купить эти детали. Подобный подход реализуется по заданию военного ведомства, которое требует, чтобы отработанные и доступные коммерческие технологии ложились в основу тактических армейских машин.
Кроме боевых машин ISV компания в 2023 году разработала логистические машины ISV-2 (двухместная, практически грузовичок) и ISV-4 (четырехместная), также существует четырехместная электрическая версия машины ISV. Тактический автомобиль получил получил электродвигатель eCrate от «Дженерал Моторс» мощностью 150 кВТ и крутящим моментом в 360 Hм. Такой же двигатель устанавливается в хэтчбэк «Шевроле Вольт» и небольшой внедорожник «Вольт EUV». Запитывается подобный тактический автомобиль от литий-ионного аккумулятора мощностью 60 кВт-ч, расположенного под полом автомобиля. В зависимости от типа местности запас хода электрического ISV составляет от 110 до 240 км. При движении в обычных условиях привод идет только на задние колеса, а когда автомобиль выезжает на бездорожье – включается полный привод.
Согласно армейским спецификациям в тактической машине ISV штатно располагаются 9 солдат: двое – спереди, трое – во втором ряду, двое – лицом назад в третьем ряду, и двое – лицом от центра, в четвертом ряду. Снаряжение размещается между третьим и четвертым рядами – и пристегивается к ремням, которые служат крышей над каркасом безопасности кабины, или подвешиваются к самому каркасу безопасности. Армия принимает машины бригадными комплектами по 59 единиц, поэтому первый заказ на 649 тактических машин планируется завершить в 2028 году.
Илья Мощанский