Особенность польского менталитета – ежедневно и ежечасно подчеркивать величие страны, ее роль в мировой политике. Отсюда – идея создать польскую космическую ракету, попытка заказать в Швеции подводную лодку- ракетоносец, горы накупленного в Южной Корее оружия, которое (как оказалось) не совсем соответствует реалиям современной войны. Но иногда в польском ВПК появляются и здравые идеи хоть как-то соседствующие с реализмом и экономическими возможностями страны. Но, чтобы понять особенности настоящего проекта – следует обратиться к истории.
Во времена СЭВ и Варшавского договора Советский Союз делился с союзниками по блокам технологиями, а также открывал свой внутренний рынок для их продукции. В 1978 году ПНР получила документацию на производство регионального транспортного самолета Ан-28, который намеревались по полному циклу вместе с двигателями (ТВД-10Б стали PZL-10S) собирать на предприятии PZL Mielec. Первая машина польской сборки поднялась в небо 22 июля 1984 года, а сертификат на производство PZL M28 (так переименовали Ан-28) предприятие ПНР получило только в апреле 1986 года. С этого момента PZL Mielec стал монопольным производителем М28 и к настоящему времени в самых разных модификациях (и с разными двигателями) «навыпускал» их в количестве более двухсот штук. Ныне в ВС Польши их около 25 единиц.
Это двухдвигательный турбовинтовой самолет укороченного взлета и посадки (взлетает с ВПП в 500 м), способный перевозить 19 пассажиров (17 десантников) со скоростью 501 км/ч. Соответственно он по своей резвости «достает» не только обычные дроны-камикадзе, но и реактивные – к примеру «Герань-3» такой самолет догнать и сбить вполне способен, не говоря уже об уничтожении гексакоптеров снабжения. Весь процесс будет гораздо дешевле, чем действующий F-16, сбивающий дроны. Поэтому компания PZL Mielec, c 2007 года принадлежащая американской корпорации «Сикорский Аиркрафт», а ныне – «Локхид Мартин», вышла с предложением – переоборудовать транспортники PZL M28 «Скайтрак» в истребители дронов, которые в определенных условиях могут стать и самолетами-штурмовиками.
Чем «Cкайтрак» отличается от исходного Ан-28? В первую очередь двигателями. Это «Пратт-Уитни Канада» PT-6A-65B» с пятилопастным винтом «Хатцель». На версии С-145А для Центра специальных операций ВВС США – стояли те же PT-6A-65B, но уже американской сборки. Также «постсоветская» модификация самолета получила новую авионику BendixKing. Как переоборудовать самолет намереваются сейчас? В бортах установить два мощных 7,62-мм «минигана» M134, Каждый из них имеет скорострельность от 3000 до 6000 выстрелов в минуту, компенсируя плотным потоком снарядов небольшую площадь цели – БПЛА-камикадзе. Для стрельбы в задней полусфере – установлен 12,7- мм пулемет, переднюю полусферу «обслуживает» еще один 12,7-мм пулемет на стабилизированной дистанционно-управляемой платформе. Такая комбинация позволяет вести поражающий огонь на 360 градусов, причем как ниже, так и выше самолета. Дополнительные варианты вооружения включают 70-мм управляемые ракеты, такие как APKWS или «Telson», которые увеличивают дальность поражения групповых целей от нескольких сотен метров до нескольких километров. Установка двух дополнительных 20-мм пушечных контейнеров позволяет поражать плотным огнем все цели в режиме лобового перехвата или преследования. К тому же уничтожить беспилотник из пушки дешевле, чем с помощью ракеты. Обнаружение и сопровождение целей (как ночью, так и днем) осуществляется с помощью электрооптического датчика, установленного в носовой части фюзеляжа или визуально – членами экипажа.
Подведем итоги. Главное достоинство этого творения – дешевизна сбития ударных дронов, таких как «Герань-2» или даже «Герань-3». Подобный самолет может долго дежурить в указанном секторе в ожидании БПЛА-камикадзе, прикрывая какой-либо важный военный или промышленный объект. Но ударные беспилотники быстро совершенствуются. Так сбить «Герань-5» со скоростью 600 км/ч самолету PZL M28 будет уже сложно, а в случае комбинированного налета дронов и ракет – последние при отсутствии более «продвинутых» систем ПВО: все равно поразят цели. А в случае поражения ударного БПЛА семейства «Герань» из пушки – подрыв БЧ может уничтожить и сам самолет. Такие случаи были у противника на Украине, а последний произошел над территорией ОАЭ, где американский вертолет «Апач» пытался сбить «Шахед-136» и в результате был подбит сам.
Илья Мощанский