Война войной, а бизнес – бизнесом. Вот и украинская фирма ICM, а также польская IBG Models решили заработать на самом сбиваемом истребителе «повитряных сил» эпохи СВО – МиГ-29. ICM в новой модели «Призрак Киева» 1-72 с каталожным номером 72140 перепаковала свою разработку 2008 года МиГ-29 «9-13» (номер по каталогу 72141), снабдив старое литье новыми декалями и обещанием, что 50% доходов от продажи моделей пойдет на развитие украинских ВВС. Поляки пошли другим путем и купили «пластиковую начинку» в том же масштабе 1-72 у почти что вражеской китайской компании Trumpeter – бывшую модель с каталожным номером 01675 – MiG-29C Fulcrum (Izdeliye 9.13), также снабдив ее новой коробкой с номером 79901 и новыми декалями. Как ни странно, «страны-сестры» зарабатывают на трагедиях украинских ВВС раздельно, эксплуатируя самый раскрученный противником образ истребительной авиации в виде боевой машины МиГ-29. Почему именно она и как этот истребитель связан с легендой о «Призраке Киева», всю абсурдность которой уже признали сами украинские власти?

Всего от Советского Союза «незалежной» досталось 247 единиц МиГ-29, из них – 71 Тип 9.12, 155 единиц более современных Тип 9.13 и 21 двухместных МиГ-29УБ/ Тип 9.51. Не менее 30 самолетов особенно до 2014 года было распродано, как правило из частей изымали лучшие самолеты и отправляли их на экспорт. Летный ресурс у этих истребителей к этому же времени был выработан только на треть – из-за хронического недофинансирования полеты просто не производились. Впервые модернизировать МиГ-29 на Украине стал в 2009 году Львовский авиаремонтный завод в рамках программы «малой модернизации» этих истребителей в МиГ-29МУ1, реально оплаченный азербайджанской стороной в ходе выполнения ее заказа. А уж потом по этой схеме началась модернизация боевых машин ВСУ. Что было сделано за 3,6 млн долларов? Доработали РЛС H019 путем установки трех модернизированных блоков, что по рекламным заявлениям разработчика позволило на 20-30% увеличить дальность обнаружения бортовой РЛС. Также было заявлено об установке систем спутниковой навигации и радиостанции стандарта ИКАО. На практике дальность обнаружения почти не увеличилась (увеличилась в пределах считанных процентов), но наиболее проблемные по надежности блоки РЛС были заменены на более качественные. С 2014 по 2021 года на Львовском АРЗ отремонтировали около 40 украинских МиГ-29 (примерно 5 самолетов в год при мощностях на 12 машин), причем часть из них модернизировали в версии МиГ-29МУ1 (на них писали «Сделано в Украине»), а часть – просто ремонтировали. С учетом того, что каких-то существенных преимуществ версия МУ1 над базовой моделью по боевой эффективности не имеет, было решено начать работы по версии модернизации МУ2. По этой схеме предполагалось усовершенствовать систему управления оружием 20ПМ, модернизировать радиостанцию Р-862, установить бортовую интегрированную аппаратуру навигации и посадки «Курс-93М», заменить навигационную систему РСБН А-323 и использовать шины данных MSD-2000. Предполагалось также установить бортовой комплекс обороны «Омут», способный обнаруживать РЛС противника и создавать помехи головкам самонаведения ракет.

Фактически в версии МиГ-29МУ2 был модернизирован только один истребитель (второй был в процессе работы) с бортовым номером «12-белый» – причем его реальные доработки отличались от заявленных – он лишь получил реальную возможность работать «по земле» с применением высокоточного оружия. Еще до начала СВО – 30 мая 2020 года этот истребитель отстрелялся на полигоне ракетами X-29 из еще «советского арсенала». Устаревшие X-29 имеют довольно посредственные для настоящего времени характеристики – дальность действия в 8-10 км и требуют высокой квалификации летного состава – на максимально допустимой скорости применения X-29 в 1250 км/ч время прохождения от максимальной (10 км) до минимальной (2 км) дальности составляет лишь 20 секунд. Тем не менее, возможность применения перспективных управляемых боеприпасов должна повысить скромные возможности МиГ-29 ВВС Украины в борьбе с наземными целями. Все многочисленные украинские МиГ-29 входили в состав трех авиабригад тактической авиации (40-я в Василькове, 114-я в Ивано-Франковске и 204-я – в Луцке), равных по возможностям (каждая) авиаполку ВКС России (украинская бригада ТА состоит из двух эскадрилий боевых машин, в третьей находятся учебно-боевые самолеты L-39C для совершенствования летных навыков). Исходя из их штатной численности, в 6 эскадрильях максимально в строю к началу СВО в «повитряных силах» могло быть 85 истребителей МиГ-29 различных модификаций с учетом ограниченно боеспособных МиГ-29УБ (без полноценной РЛС), более реальная цифра – в диапазоне от 60 до 75 бортов.

Как известно ракетные удары по армейским объектам Украины (в том числе и по военным аэродромам) начались примерно в 5 часов утра 24 февраля, но по воспоминаниям членов семей погибших украинских пилотов уже в 3 часа утра некоторые из них были подняты по тревоге и убыли на свои авиабазы. Видимо наши «западные партнеры постарались» и часть самолетов ВСУ еще до начала наших ракетных ударов были передислоцирована на запасные аэродромы или за границу. Авиация 204-й Луцкой бригады (отличается синими тактическими номерами) еще за час до удара покинула основной аэродром – наш первый «ракетный налет» пришелся по пустым стоянкам. А вот 40-я Васильковская авиабригада точно попала под удар «калибров», но тоже частично сохранила свою матчасть, а впоследствии сменила свой основной аэродром базирования – подальше от осажденного Киева. Именно этим объясняется живучесть «повитряных сил», остатки которых продолжают периодически вылетать на задания до сих пор. ВКС России по итогам сирийской кампании обладали лучшей в мире бомбардировочной и штурмовой авиацией, укомплектованной опытнейшими пилотами, однако летчики-истребители подобной практики в небе Сирии получить не могли. Поэтому ставка в воздушных боях была сделана на абсолютное техническое превосходство над ИА ВСУ. Основным соперником МиГ-29 в небе Украины стали современнейшие российские истребители Су-35, которые наводили и информировали о воздушной обстановке комплексы АК РЛДН А-50, а также самолеты радиотехнической разведки. Кроме инновационных радиолокаторов российские истребители Су-30 и Су-35 используют в боях ракеты с активной ГСН Р-77-1, работающие по принципу «выстрелил и забыл», а украинская сторона применяла ракеты Р-27 с полуактивным радиолокационным наведением. Получается, что пилот «повитряных сил» должен был «подсвечивать» цель своей бортовой РЛС (до момента попадания ракеты в цель), в то время как российские летчики-истребители работали по протоколу «выстрелил и забыл», отворачивая и выключая радар после пуска ракеты. В общем как сообщал в интервью западным масс-медиа капитан Андрей Пильщиков из 40-й авиабригады: «Главная проблема – это оборудование. Мы находимся на разных уровнях технологий, между современными российскими самолетами и средствами ПВО и нашими персоналом и уровнем оснащенности». Тем не менее украинская сторона на 10 апреля 2022 года заявляла о 280 сбитых российских летательных аппаратах с начала кампании (наши исследователи считают, что суммарные потери нашей авиации на тот же период – около 40 единиц), что постепенно приближается к финскому «рекордному коэффициенту» ВВС в 1941-1944 гг., но все еще впереди – по мере приближения катастрофы украинского государства мы, вероятно, увидим новые фантастические цифры. Практически все сбитые российские самолеты (если их останки подтверждены документально) четко привязаны к заявкам ПВО. А вот авиация «повитряных сил» несмотря на героические победы в сводках и фейсбуке – останками российской летательных аппаратов на земле Киевской и Житомирской областей похвастаться не может, приходится довольствоваться кадрами из компьютерных игр. Ситуацию в неофициальных беседах подтверждают и наши пилоты – по их словам все воздушные схватки украинские летчики проиграли, все потери наших ВКС – от ПВО. Так как же в этих условиях родился миф о «Призраке Киева»?

Всего до 10 апреля в районе Киева в воздушных боях было сбито не менее 8 украинских летчиков-истребителей. Вот, что о них известно. Одним из первых на рассвете 24 февраля «отправился к Бандере» подполковник Владимир Коханский – старший летчик-инспектор Харьковского Университета ВВС, возвратившийся в боевой расчет 40-й авиабригады накануне войны (похоже начало СВО стало внезапным только для граждан России). Опытный летчик, на аэродром не вернулся (сбит в первом же вылете), нашли в конце апреля, похоронили 6 мая, посмертно наградили орденом «За мужество» II степени. Вторым был сбит лейтенант Роман Пасулька, который на своем МиГ-29 неуправляемыми ракетами проводил штурмовку позиций российского десанта в Гостомеле. Он утонул при приводнении, похоронен в Нежине 9 мая. Также в районе 14.30 – 15.30 в Киевской области 24 февраля был сбит МиГ-29 из 40-й авиабригады, который пилотировал подполковник Вячеслав Ярко. Перед гибелью этот пилот «подбил» 5 российских самолетов (остатки которых ищут до сих пор), катапультировался, но коварные русские в лучших «немецких» традициях прострелили ему парашют, поэтому он разбился о землю и погиб. 28 февраля Ярко получил орден Богдана Хмельницкого III степени, а 16 мая – уже посмертно стал «Героем Украины». Основные события, когда сформировался эпос о «Призраке Киева» связаны с мифическим десантом российских десантников на аэродром Василькова. «Повитряные захисники» сбили 26 февраля аж два Ил-76, Су-25 и два вертолета Ми-24. Ни одного документального свидетельства этих сбитых машин представлено не было, зато полковник Александр Мостовой, на своем Су-27, «сбивший» Ил-76 и два вертолета – стал «Героем Украины». Васильков «отстояли». В это же время впервые и появился «Привид Куева», который задним числом за 30 часов войны «уничтожил» 6 русских самолетов. Зато в ночь с 1 на 2 марта в воздушном бою был сбит пилот МиГ-29 из 40-й авиабригады майор Александр Бринжала. Вот тогда появилась и вторая фантастическая история о «неравном бое» двух украинских МиГ-29 против 12 Су-35, где уже «Призраки Киева» (Бринжала – один из них) в воздушном бою сбили четыре из 12 Су-35. Конечно, в ходе боевых действий все возможно (иногда и Давид разит Голиафа), но имеется и другое описание этого боя от капитана 40-й авиабригады ВСУ Андрея Пильщикова. Он утверждает, что бой между двумя украинскими МиГ-29 и 12 российскими Су-35 второго марта произошел «за пределами видимости». По его словам, «в этом столкновении погиб один украинский пилот» (речь видимо идет о сбитом 2 марта Александре Бринжале). О потерях среди истребителей ВКС России никаких упоминаний нет вовсе. Де-факто произошел банальный расстрел двух МиГ-29 из 40-й авиабригады с загоризонтной дальности (где один из истребителей ВСУ был сбит, а его пилот – погиб), а три «сбитых» Су-35, которые украинские летчики из-за архаичности своей техники в данных условиях просто не могли поразить, уже приписала им местная пропаганда. За свои несуществующие подвиги Бринжала 8 марта получил посмертно орден Богдана Хмельницкого III степени, а уже 2 апреля после «всеукраинской известности» стал «Героем Украины» посмертно. Вполне возможно, что украинские МиГ-29 могли что-то сбить в воздушных боях – Су-25, 24 или Су-34 с подвешенными бомбами, но в истории с истребителями Су-30 или Су-35 – это маловероятно. В целом и общем успех в воздушном сражении сводится к массе разнообразных малопрогнозируемых факторов, таких как ситуационная осведомленность, правильно выбранная тактика, исправность систем самолетов и их вооружения, личное мастерство пилотов и даже банальное везение. Однако заявленному результату воздушных побед должны быть эмпирические доказательства, а у украинских пилотов их нет. Зато имеется другая информация – на 25 боевых вылетов 40-й авиабригады ВСУ к вечеру 2 марта приходится четыре сбитых МиГ-29 и четыре погибших пилота из ее состава (Ерко, Пасулька, Коханский и Бринжала). Получается – одна потеря на 6 боевых вылетов, что является запредельным уровнем боевых потерь. При этом мы определяем количество потерь по гибели пилота, а сбитых и катапультировавшихся успешно украинских летчиков вообще невозможно как-либо учитывать. К примеру 6 марта российская сторона заявила о еще одном уничтоженном МиГ-29 в районе Житомира, а 7 марта – еще одного – без указания района. Эта информация украинской стороной не подтверждена. А вот 8 марта 40-я авиабригада заявила о потере одного из своих командиров – майора Андрея Люташина, начальника службы воздушно-огневой и тактической подготовки авиабригады (похороненного только в апреле). 9 марта российскими средствами ПВО был сбит комэск 204-й авиабригады майор Лисенко. Украинская версия его гибели другая – Лисенко вел бой с двумя российскими истребителями, один из них сбил, после чего был уничтожен нашей системой ПВО. Но ни обломков российского «сбитого» самолета, ни тела или живого летчика предъявлено не было. 13 марта российские истребители сбили МиГ-29 из 114-й авиабригады, который пилотировал майор Степан Тарабалка. 16 марта средствами наших ПВО около Новой Быковки был подбит еще один МиГ-29, который совершил вынужденную посадку. Летчик скорее всего уцелел. 23 марта в воздушном бою против «российских превосходящих сил» был сбит и погиб командир звена 204-й авиабригады капитан Дмитрий Чумаченко, награжденный посмертно орденом «За мужество» III степени. Таким образом, точно известно о гибели в воздушных боях в феврале-марте (пока российские войска не отошли от Киева) 8 украинских пилотов МиГ-29. Ни один из них и близко не может претендовать на звание воздушного аса. Таким образом, легенда о «Призраке Киева» была выдумана украинской пропагандой от начала и до конца.

Илья Мощанский