Россия готовится к серийному производству тяжелого беспилотника С-70
Специальная военная операция дала старт масштабной революции в военном деле, ведущим элементом которой стало использование БПЛА дифференцированной технологической архитектуры и различного тактического назначения. И, если разведывательные дроны за два года боев глобальных изменений не претерпели, то боевые беспилотники трансформировались кардинально. Из ударных БПЛА среднего и тяжелого класса действительно массово противником в начальный период войны использовался только турецкий «Байрактар» ТВ2, который вопреки анонсам потерпел в небе Украины полное фиаско. Основная причина – устаревание платформы, которая из-за своих невысоких ТТХ (прежде всего скорости и высоты полета, а также недостаточной дальности действия высокоточного управляемого вооружения) стала легкой добычей российских ПВО. Теперь пришел черед нашей стороне применить тяжелые ударные БПЛА. Подразделение ПАО «ОАК» – компания «Сухой» со второй половины 2024 года собирается развернуть на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова серийную сборку универсального ударного беспилотника С-70 «Охотник». Сможет ли эта модель эффективно выполнять возложенные на нее задачи в условиях боевых действий высокой интенсивности?
Несколько слов об истории создания БПЛА. В начале 2000-х постепенно стало возобновляться финансирование Российской армии и начались попытки догнать лидеров беспилотной авиации – США и Израиль (несколько позже к ним присоединилась и Турция), создав собственный конкурентноспособный беспилотник. В 2007 году корпорация «МиГ» представила свою разработку – БПЛА «Скат» весом 10 тонн и скоростью полета в 850 км/ч. Однако этот проект не был принят новой командой министра обороны Сердюкова, которая фактически пыталась реформировать нашу армию «по стандартам НАТО». Конечно, проект «Скат» – не являлся технологическим прорывом, но сама тенденция копировать все – от идей и теорий военной науки до образцов военной техники (особенно там, где наблюдалось фатальное отставание от конкурентов) – была налицо. Иногда подобная политика приносила нужный результат, в других случаях – создавала проблемы, которые «разгребались» командой следующего министра обороны годами. Так получилось и с тяжелым беспилотником.
В 2011 году МО РФ заключило соглашение с ОАО «ОКБ Сухого» на проведение научно-исследовательских работ по проекту тяжелого разведывательно-ударного БПЛА «Охотник». В 2012 году к этому проекту присоединилась РСК «МиГ». На Западе считают, что концепт «Охотника» был скопирован с американского беспилотника RQ-170, применявшегося для разведывательных целей с 2007 года (выпущено около 20 экземпляров – из них 10 в 30-й разведывательной эскадрилье ВВС США). Тем более, что 4 декабря 2011 года Иран с помощью российских средств РЭБ, используя GPS-спуфинг, посадил на свою территорию один из сверхсекретных «Локхид-Мартин» RQ-170 «Сентинел», использовавшийся для слежения за боевиками ИГИЛ (запрещена в РФ) и «талибами» американским контингентом в Афганистане. Это малозаметный 10-тонный разведчик (размах крыла – 20 метров, длина – 4,5 м, высота – 1,84 м), оснащенный турбореактивным двигателем «Гарретт» TFE 731 с тягой 2000 кгс и максимальным «потолком» в 15 км. Ракеты и бомбы он не несет. «Сентинел» оснащен электрооптическими и инфракрасными датчиками (кроме этого имеется аппаратура для определения радиоактивного или химического заражения), а также антенной решеткой AESA. Вызывают вопросы два обтекателя под крылом БПЛА, которые могут использоваться в качестве модулей. В них якобы устанавливаются средства РЭБ и вооружение для особых задач, но случаев применение RQ-170 в качестве ударного до сих пор не отмечено. Скорее всего отечественные специалисты с иранским трофеем ознакомились и решили делать ударный вариант нашего БПЛА в гораздо больших габаритах фюзеляжа (см. схему), дабы во внутренние отсеки вместились ракеты и бомбы. Обеспечить полет С-70 на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях (крейсерская скорость – 1000 км/ч, максимальная по некоторым данным – до 1400 км/ч) планировалось за счет более мощного двигателя, чем у «американца». Дальность полета – от 3000 до 6000 км (в зависимости от конфигурации БПЛА). Разведывательная функция для С-70 – это скорее дополнительная опция (в России стараются разведчики делать на базе ударных самолетов), но и здесь максимальная высота полета «Охотника» превышала «Cентинел» на 3 км (до 18 км).
Тем не менее несмотря на сходство планеров RQ-170 и С-70 они сделаны по совершенно разной технологии малозаметности и, как говорилось выше, различаются по основному тактическому назначению БПЛА. Беспилотник «Охотник» изготавливается из уникальной ткани, которая сплетается из углеволокна по специальной схеме. При этом создаются несколько слоев контура по заданной аэродинамической компоновке. Полученные выкройки «склеиваются» особым составом, а затем «выпекаются» в специальном автоклаве. На разработку техники плетения и связующего вещества ушло почти 40 лет. Физические свойства этого углеволокна как раз и обеспечивают львиную часть малозаметности беспилотника, который очень трудно обнаружить с помощью РЛС. Из такого же материала склеен фюзеляж ударного самолета Су-57. Американцы же подобного по свойствам углеволокна не имеют – у них малозаметность обеспечивается специальным составом, который наносят на самолет или БПЛА практически перед каждым вылетом. Это гораздо дороже и несколько неудобно в боевой обстановке. Заокеанский RQ-170 и наш С-70 построены по схеме «летающее крыло», что является классической формой для летательных аппаратов, использующих технологию малозаметности «стелс». Такая конструкция не располагает к сложному маневрированию, однако, данная характеристика не является архиважной для «Охотника». Его главная функция – долететь до точки назначения (пуска ракет или сброса бомб) быстро, тихо и незаметно, а затем нанести ракетный или бомбовый удар. На беспилотнике отсутствуют кили, для маневрирования используются 3 секции элевонов и интерцепторы. В 2014 году был представлен макет «Охотника», вслед за тем на проект выделили 1,6 млрд рублей и было объявлено, что первый образец полетит в 2018 году. Это обещание удалось выполнить частично – летом 2018 года на Новосибирском авиазаводе им. Чкалова «Охотник» выкатили на взлетную полосу, а в ноябре – начались первые пробежки. Ряд узлов для пилотного экземпляра С-70 были позаимствованы у самолета Су-57, например, стойки шасси. Какой был установлен двигатель – неизвестно до сих пор. Это или ТРДД АЛ-31Ф с максимальной тягой 12500 кгс, или АЛ-41Ф с тягой до 15000 кгс. На снимках первой опытной машины заметна округлая форма хвостовой части фюзеляжа, что сильно повышает заметность БПЛА. Однако «плоское малозаметное сопло» снижает тягу двигателя примерно на 30%. Первый отрыв от земли произошел в марте 2019 года на территории аэродрома в Жуковском. Дрон несколько раз «подскочил» над ВПП в автономном режиме. В мае того же года «Охотник» перевезли на полигон под Ахтубинск, где продолжили дальнейшие испытания. Как раз в это время Президент Путин посетил летное поле и ознакомился с ходом работ. 3 августа 2019 года БПЛА С-70 осуществил первый полет по круговой траектории на высоте 600 м в течении 20 минут с успешной посадкой. Им управляют с земли с помощью наземного пункта управления – НПУ-70, который обслуживают два оператора. В сентябре 2019 года начались полеты прототипа С-70 в связке с ударным самолетом Су-57. БПЛА выступал в этом случае в качестве ведомого и использовался для увеличения зоны радиолокации пилотируемого самолета. В результате Су-57 мог использовать ракеты повышенной точности, рубеж запуска которых не попадал в зону поражения ПВО противника. 14 декабря 2021 года стало известно о появлении усовершенствованного прототипа с дополнительными элементами пониженной радиолокационной заметностью и оригинальной взлетно-посадочной системой. Визуально от предшественника (или предшественников) новая модификация «Охотника» отличалась наличием плоского сопла. Оба образца были перебазированы на летное поле 929-го ГЛИЦ им. В.П. Чкалова для проведения полного цикла исследований и тестирования всех систем тяжелого беспилотника.
После многочисленных испытаний в серию решено было запустить модернизированный тяжелый ударный БПЛА «Охотник-Б». Но в ходе СВО приоритеты боевого применения перспективной машины потребовали корректив. В первую очередь С-70 стал сначала бомбардировщиком, затем – истребителем, а уже потом – разведчиком. В настоящее время несколько машин (3 опытных и 3 предсерийных) в различных конфигурациях находятся на завершающей стадии комплексных испытаний с акцентом на оптимизацию программного обеспечения системы управления вооружением. Ожидается, что серийные модели будут оснащены двигателем «Сатурн» АЛ-41МФ1 в версии без форсажной камеры и системы управления вектором тяги с соплом с узким сечением для уменьшения инфракрасной сигнатуры и эффективной отражающей поверхностью в задней полусфере. На беспилотники С-70 будут устанавливаться терминалы для обмена тактическими и телекодовыми данными по защищенным каналам радиосвязи KDL-I (0,96 – 1,25 ГГц). Такая технология позволит использовать БПЛА в связке с ударными самолетами Cу-30М2 и Су-57 на расстоянии до 450 км в режиме «гончей своры», когда один пилотируемый самолет управляет четырьмя беспилотниками. Вооружение может размещаться внутри модулей, скрытых в беспилотнике или на внешних подвесках. Первый вариант размещения вооружения реализуется в случае прорыва сильного ПВО, когда главным критерием становится малозаметность. В этом случае применяется модульный комплекс 9-А-7759 «Гром». Вариант с внешней подвеской используется, если противник не имеет развитой системы противовоздушной обороны. На С-70 внедряется искусственный интеллект. Машина способна самообучаться, анализируя предыдущие действия и задачи. Причем этот опыт распространяется коллективно и способствует быстрому развитию всей группы беспилотников.
Ударный БПЛА С-70 «Охотник» имеет длину фюзеляжа 14 метров, размах крыльев – 19 метров, а взлетную массу – около 25 тонн. Боевая нагрузка ударного беспилотника составляет 2,8 тонны (по другим данным, скорее всего с использованием внешней подвески – до 6-8 тонн). Крейсерская скорость – предположительно 1000 км/ч. Дальность полета – до 6000 км. Оснащается авионикой (БРЭО) разработки КРЭТ (АО «Концерн Радиоэлектронные технологии»). В перечень бортового оборудования входит: информационно-управляющая система, радиолокационный комплекс, системы автоматического управления, аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием, системы контроля и диагностики бортового оборудования и инерциально-спутниковая навигационная система. Для выполнения задач «Охотник» будет использовать разнообразное высокоточное ракетно-бомбовое вооружение, включая ракеты класса «воздух-воздух» и КР тактической авиации. В первую очередь – это обновленная ракета X-59MK2 для поражения неподвижных наземных целей с известными координатами. Развивает скорость до 1000 км/ч, имеет дальность поражения – до 290 км. Боевая часть может быть разная: проникающая фугасно-кумулятивная, кассетная или ядерная. Последнюю БЧ разрабатывает для стратегических бомбардировщиков Ту-160 «РФЯЦ-ЦНИИЭФ». Так что при известной политической воле С-70 может вполне превратиться в первый в мире тактический беспилотный бомбардировщик – носитель ядерного оружия. Также «Охотник» можно использовать для подавления комплексов ПВО, используя С-70 как стартовую площадку для модифицированных противорадиолокационных ракет X-58УШК (Э) с дальностью поражения до 250 км. Скорость такой ракеты – 1195 м/с. Для контроля морских коммуникаций «Охотник» может оснащаться дозвуковыми противокорабельными ракетами X-35У с дальностью поражения в 500 км. Дрон C-70 также может использовать для выполнения боевых задач неуправляемые или управляемые бомбы (КАБ-500 или КАБ-250) как во внутреннем отсеке, так и на подкрыльевых подвесках. Известно, что «Охотник» может нести до 8 корректируемых бомб КАБ-250. По номенклатуре предполагаемых к использованию ракет класса «воздух-воздух» – пока информации нет. По сути БПЛА С-70 «Охотник» – это дешевый эквивалент американского пилотируемого истребителя F-35 и при массовом использовании он способен произвести революции в военном деле.
Илья Мощанский