Компания Italeri c Апениннского полуострова за свою историю выпустила несколько сборных пластиковых моделей культовых машин в гигантском масштабе 1/12 и, как раз к наступлению Нового года и Рождества порадовала моделистов знаменитым гоночным болидом первой половины XX века – «Bugatti» Type 35B.

Этот автомобиль – одна из самых знаковых и почитаемых машин в истории автоспорта, как с технической точки зрения, так и с позиции конкуренции перспективных конструкций скоростных гоночных болидов. Шедевр Эттори Бугатти представлял из себя уникальное сочетание инженерного мастерства, дизайна, элегантности, скорости и относительно небольшого веса. Разработанный и произведенный в 20-х годах, он выиграл невероятное количество шоссейных и трековых гонок. Именно для спортивных состязаний и разрабатывался в первую очередь «Bugatti» Type 35, а совокупность внедренных в его конструкцию инновационных технических решений обеспечила этой машине важное место в истории автомобильного спорта. Болиды 35-го семейства были феноменально успешными, выиграв в общей сложности более 1000 гонок. Версия Type 35B стала финальной модификацией всего семейства. Первоначально она называлась 35ТС, потому что имела двигатель объемом 2300 см3 (как на версии 35Т), но с нагнетателем Roots (как на модели 35С). Таким образом, достигалась мощность двигателя в 138 л.с. (102 кВт), что обеспечивало легкой машине отличные скоростные качества. Максимальная скорость подобной модели составляла 210 км/ч, разгон до 100 км – 6 секунд. «Bugatti» Type 35B имела характерный подковообразный радиатор, легкосплавные диски и полую переднюю ось для уменьшения неподрессоренной массы. Всего для гонок и коммерческих продаж было изготовлено 45 экземпляров этой модели. В 1928 году французский гонщик Альбер Диво на «Bugatti» Type 35B выиграл итальянскую гонку на выносливость «Тарга Флорио», которая ежегодно проходила на Сицилии. А в 1929 году британский гонщик Уильям Гровер-Уильямс по прозвищу «W Williams» (во время Второй мировой войны служил в управлении специальных операций Соединенного Королевства – SOE, был схвачен нацистами во время особого задания на территории Франции и казнен 18 марта 1945 года в концлагере Заксенхауэн) на модели 35B одержал победу в Гран-при Франции в Ле-Мане и Гран-при Монако. В 1930 году на машинах этого типа было выиграно Гран-при Чехословакии (гонщик Герман-Иоахим фон Морген и Герман цу Лейнинген) и Гран-при Монако (гонщик Рене Дрейфус). А вот в 30-х годах в европейских гонках стали доминировать более мощные немецкие и итальянские спортивные машины.

Масштабная модель, разработанная с помощью 3D-моделирования имеет реалистичную подвеску с подвижными передними колесами, имитацию двигателя высокой детализации, резиновые шины, металлические детали фототравления, открывающийся капот, а также болты, трубки, и сидения из искусственной кожи. Также в наборе имеются декали на два варианта маркировки. Первый вариант (он также представлен на обложке коробки, так называемый бокс-арт) – во французских цветах (синий-белый-красный) с номером «18» гонщика Луи Широна (сам он являлся гражданином Княжества Монако, но во время Первой мировой войны служил в артиллерийском полку французской армии, а затем был откомандирован в качестве личного водителя маршала Петена, а затем – маршала Фоша) на Гран-при Монако в 1930 году. Луи Широн занял в этой гонке второе место. Второй вариант – зеленый с номером «12» – британского гонщика Уильяма Гровера-Уильямса на Гран-при Монако в 1929 году, где он одержал победу. Модель прекрасна, появится в продаже в середине декабря – немного «параллельного импорта» – и в начале следующего года «Bugatti» приедет в наши магазины.

Илья Мощанский