Подзаголовок: «МиниАрт» заявила модель БТР-4Е в масштабе 1-35
В начале 2024 года украинская компания «МиниАрт» (в 2014 году она бежала из освобожденного Крыма на Украину) заявила в свой каталог 35-го масштаба модель бронетранспортера БТР-4E «Буцефал» в двух модификациях – ранней (каталожный номер 37100) и поздней (каталожный номер 37105). Судя по тому, что пластиковые наборы так и не появились в продаже – наша армия не зря ест свой хлеб. Тем не менее – конструкция интересная. Эта машина стала первым постсоветским бронетранспортером на просторах бывшего СССР, спроектированным с учетом западных подходов и требований к бронетехнике подобного типа с точки зрения тактического применения. Несмотря на слабую противоминную защиту, отсутствие возможности форсировать крупные водные преграды и отвратительное качество комплектующих – концептуально проект БТР-4 был в целом удачным, недорогим и дошел до серийного производства. Название бронетранспортер получил в честь коня Александра Македонского, так сказать – анонсом. Российский аналог – БТР-22, появился только благодаря СВО и на третий год войны готовится к запуску в серийное производство. При написании статьи самым трудным было разобраться, когда и какие версии линейного «Буцефала» поступили собственно для оснащения украинской армии.
Первые наработки по этому бронетранспортеру появились в 2002 году – причем в инициативном порядке в рамках ОКР «Ладья». Демонстрационный образец разработки ХБКМ-Харьковского конструкторского бюро машиностроения был представлен в 2006 году на выставке «Аэросвит-XXI». И как раз в это время начали вырисовываться контуры так называемого «иракского заказа» на четыре с лишним сотни БТР-4 (всего 420 единиц: 270 линейных БТР-4Е с модулем «Парус», 80 командирских машин БТР-80К, 30 командно-штабных машин БТР-4КШ, 30 бронированных медицинских машин БСЭМ-4К и 10 бронированных эвакуационных машин БРЭМ-4) от проамериканского правительства Ирака (с разрешения и оплатой американских хозяев) «в благодарность» Украине за военное участие в свержении Саддама Хусейна и оккупацию страны. В феврале 2009 года на выставке IDEX-2009 был продемонстрирован полностью готовый 21,9-тонный предсерийный образец «Буцефала» в основной версии для ВС Ирака. 25 сентября 2009 года сделка стоимостью 457,5 млн долларов (стоимость одной машины колебалась в пределах от 1,1 до 1,6 млн долларов в зависимости от комплектации) была оформлена и заплатили за нее Соединенные Штаты. Именно заказ от Ирака был главным мотивом для развертывания серийного производства БТР-4 и машин на его базе, а оснащение новой техникой ВСУ виделось тогда украинскому руководству третьестепенной задачей.
Подготовка к серийному производству первой машины началась еще в 2008 году, причем ВСУ первоначально хотели заказать версию БТР-4А с боевым модулем «Гром», но впоследствии – за иракские деньги «прижился» именно модуль БМ-7 «Парус», не имевший «подбашенных элементов», выступающих в пространство корпуса БТР. Впрочем, оружие у обоих модулей было идентичным. Однако официально на вооружении ВСУ десятиместный БТР-4Е (3 человека – экипаж, 7 человек – десант) был принят только 24 июля 2012 года. Приказ был подписан молодым и амбициозным министром обороны Украины Дмитрием Саламатиным (сейчаc он – скорее всего российский гражданин), который пробыл в руководящем кресле с февраля по декабрь 2012 года, и был отправлен на должность советника президента Украины (так как не ужился с ближайшим окружением Януковича). БТР-4Е в количестве 10 единиц должны были до конца 2012 года поступить в 13-й отдельный аэромобильный батальон, находящийся тогда в городе Житомире. Как уже было сказано выше – в это время как раз реализовывался большой иракский заказ на 420 БТР-4 разных модификаций, из них 270 линейных БТР-4Е с дизельным двигателем 3ТД-3A (двухтактный 3-цилиндровый дефорсированный двигатель мощностью 400 л.с., с 2011 года производившийся на ХБТМ) и боевым модулем БМ-7 «Парус». Оснастку боевого модуля составляли: 30-мм пушка 3ТМ-1 (нелицензионная версия нашей 2А72 – принята на вооружение ВСУ в 2012 году), 30-мм автоматический гранатомет КБА-117 (версия советского АГ-17), 7,62-мм пулемет КТ (копия нашего ПКТ) и ПТУР «Барьер» (4 ракеты) собственной оригинальной конструкции. Именно деньги с Ближнего Востока (а реально из США) позволили запустить серийное производство 30-мм автоматических пушек 3ТМ-1 на Каменец-Подольском заводе точной механики; ПТРК (созданных в Киевском КБ «Луч»); гранатометов КБА-117 (доработанных в КБ «Артиллерийское вооружение»); и 7,62-мм пулеметов, запущенных в производство на заводе «Маяк» в Киеве. Практически все вооружение боевого модуля «Парус» являлось развитием, если не копией, советских образцов. Похожую «оснастку» имели российские бронетранспортеры. Тем не менее компоновка «Буцефала» (c боевым/десантным отделением на 7 человек в кормовой части корпуса, расположением моторно-двигательного отсека – по центру, а отделения управления – спереди) даже несмотря на слабую противоминную защиту виделась тогда потенциальным зарубежным покупателям более перспективной, нежели российский БТР-82А. Так Казахстан, получавший по контракту с РФ сотню БТР-82А с 2010 по 2012 годы, решил совместно с Украиной собрать еще 100 БТР-4E. Однако из-за низкого качества комплектующих для «Буцефала», недоработок конструкции (к примеру – плоского днища БТР, которое не давало нужного уровня противоминной защиты), слишком шумного турбодизеля 3ТД-3А собственной разработки, а также посредственной плавучести «Буцефала» (без дополнительных поплавков корпус БТР почти полностью погружался в воду – вес машины внушительный – 21,9 тонны, а с дополнительной броней и решетками доходил до 25 тонн) – эта затея провалилась. Тем более в конце 2013 года на Украине началась так называемая «революция достоинства», а затем – гражданская война. Как раз к этому времени из заказа на 420 бронетранспортеров БТР-4 разных типов в Ирак – было поставлено и принято заказчиком 88 (по украинским данным – 128). Из них 56 вообще сначала не завелись, остальные – так и не построили, а несколько десятков (предположительно 42) машин вернули украинской стороне – сухогруз «SE Pacifika» привез их в порт Ольвия (Николаевская область) 1 января 2014 года. Контракт с иракской армией был расторгнут, но 10 машин из непринятой партии под индексом БТР-4ЭН впоследствии были проданы Нигерии.
На 2014 год бронетранспортер БТР-4Е состоял на 45% из украинских комплектующих, на 45% из деталей российского производства и на 10% из оборудования иных государств. Соответственно с началом гражданской войны в Донбассе производство «Буцефалов» было вынужденно приостановлено, а все тяжелое вооружение ВСУ, которое могло функционировать, стали перебрасывать на восток Украины для участия в боевых действиях. Забракованные иракцами БТР-4E решили передавать сначала Нацгвардии, а потом и ВСУ. Для защиты от кумулятивного оружия на них стали ставить характерные сетчатые экраны по британскому образцу (возможно, такое оснащение входило в комплектацию иранского контракта). БТР-4Е еще в пустынной окраске иракской армии отметились в боях за Славянск в мае-июне 2014 года, где по оценкам солдат ВСУ неплохо выдерживали обстрелы из пулеметов и РПГ. Параллельно началось избавление от российских комплектующих. В феврале 2014 года производство 30-мм пушек 2А72 было развернуто во Львове на заводе «Лорта» под индексом ЛВТ-30. Их стали устанавливать на БТР-4Е. В марте-апреле 2014 года в украинской армии числилось 20 БТР-3 и 25 БТР-4 различных модификаций, из которых к 28 июня 2015 года по словам начальника ГШ, главнокомандующего ВСУ Виктора Муженко на ходу оставалось 18 единиц. После поражения украинских войск в Донбассе и подписания Минска -1 (5 сентября 2014 года) уцелевшие БТР-4E оказались в нескольких соединениях, в частности в 25-й отдельной воздушно-десантной бригаде (пгт Гвардейское Днепропетровской области). В середине ноября 2013 года около десятка БТР-4Е «засветились» на учениях именно этого соединения ВСУ. Но мир так и не наступил – украинская сторона сразу нацелилась на реванш, а пророссийские республики не устраивала конфигурация линии разграничения, дававшая ВСУ преимущество в случае внезапного возобновления боевых действий. Поэтому «шахтеры и трактористы» украинскую армию поколотили повторно (подкорректировав в нужную сторону линию фронта), освободив в январе 1915 года Дебальцево и зачистив Донецкий аэропорт. В итоге 12 февраля 2015 года был подписан Минск-2, а недобитое «Незалежное государство» два года занималось внутренними проблемами и серьезной модернизации армии не могло себе позволить чисто по финансовым соображениям, а также из-за нерешенных вопросов логистики – часть компонентов БТР выпускалась в России и в Крыму. Тем не менее во время активных боевых действий по украинским источникам ВСУ и Нацгвардия располагало около 80 БТР-4Е и машин на его базе, некоторые их них были захвачены «ополченцами». Чтобы в дальнейшем возобновить производство, необходимо было избавиться от российских комплектующих и наладить производство качественных бронекорпусов, так как в бронекорпусах «иракского контракта» при приемке постоянно находили трещины. При крайне незначительном производстве БТР-4 и машин на ее базе в 2015 году российские комплектующие не использовались вовсе, а доля западных деталей достигла 35%. В феврале 2016 года (когда доля украинских деталей достигла 85%) ВСУ приняли на вооружение БТР-4 с немецкими дизельными двигателями «Дойц» мощностью 442 л.с., а в мае 2016 года производство бронекорпусов для БТР-4Е наладил ГП «Житомирский бронетанковый завод». Тем не менее обещанный активистам «конвейер массового производства» сразу так и не заработал – зато в августе 2015 года десяток БТР-4Е неожиданно обнаружился в Нигерии. Скорее всего в сентябре 2014 года машины, не принятые Ираком (партия в 42 единицы) были отгружены этой африканской стране. И это сразу – после «Минска-1» и проигранной войны с «шахтерами и трактористами». Украинская элита оставалась верна себе – все на продажу! К началу 2017 года действительно опасные внутренние враги были окончательно вычищены из украинской политической жизни, страна по опыту Филиппин и Кубы постепенно превращалась в колонию США (американцы пытались навести там порядок), а правящие круги страны опять стали склоняться к силовому варианту решения «проблемы Донбасса». Когда есть политический запрос на войну – предложения предприятий ВПК уже не остаются не замеченными, тем более, что в стране сформировалась гиперактивная патриотическая прослойка общества, зарабатывавшая на «помощи армии» и требовавшая «войны до победного конца». Росла и доля украинских комплектующих при производстве «Буцефалов» – в 2017 году она достигла 88%, а на зарубежные детали приходилось только 12%. В декабре 2016 года под государственные гарантии в 1,5 млрд гривен с ХКБН был заключен контракт на поставку 45 БТР-4E, но его выполнение началось только при президенте Зеленском – первые 12 машин передали ВСУ только в декабре 2019 года.
Получив госзаказ и финансирование, уже с начала 2017 года ХБКМ стало проявлять необычайную выставочную активность, продвигая БТР-4 на зарубежных военных салонах (IDEX-2017 в Абу-Даби, там был продемонстрирован опытный БТР-4Е с модулем БМ2-30 с двумя спаренными 30-мм пушками), а в конце мая 2017 года «Укроборонпром» (куда и входило КБ им. Морозова) на полигоне под Харьковом представил МО Украины «импортозамещенный» БТР-4Е с боевым модулем БМ-7М. Глобальной модернизации не было – просто излечили «детские болезни» и довели все агрегаты бронетранспортера до действительно работоспособного состояния, да избавились от двигателя украинского производства и российских комплектующих. Несколько изменился сам модуль БМ-7М (его конфигурация и компоновка агрегатов), на машинах позднего выпуска «Парус» защитили решетчатыми экранами. По сути военным необходимо было подтвердить заявленные характеристики бронетранспортера и возможности украинской промышленности по его серийному производству. Тем не менее – заказа на новую версию сразу не последовало, хотя как раз в это время ХБКМ продвигало модернизированный вариант «Буцефала» БТР-4МВ1 с усиленным бронированием, а также занималось доводкой по-настоящему плавающей модели: БТР-4М – по сути «мореходной версии» БТР-4Е для морской пехоты с двигателем «Дойц» по заказу Индонезии (для опытной эксплуатации и испытаний Индонезия в сентябре 2016 года через «Спецтехноэкспорт» закупила 5 машин БТР-4М). Та же модернизированная машина ХБКМ в декабре 2017 года появились в 92-й механизированной бригаде ВСУ на учениях по стандартам НАТО в рамках учебной миссии Объединенной многонациональной учебной группы – Украина (JMTG-U). А вот первую партию БТР-4Е уже с двигателем «Дойц» в количестве 5 единиц (видимо это были отремонтированные машины) ВСУ получили 3 октября 2018 года вместе с 16 отремонтированными танками Т-80 и Т-64БВ.
Далее на Украине опять меняется власть – под лозунгами мирного решения гражданского противостояния к руководству страны приходит комик Владимир Зеленский, но под влиянием американцев, европейцев и значительной части украинского общества (ориентированных на силовое решение проблем в Донбассе) он вместо переговоров о мире принимается за полное перевооружение армии и стремится решить проблему Донбасса по «хорватскому сценарию». Однако выполнять масштабные заказы на новую бронетехнику тогда украинская промышленность просто не могла – не имелось бронелистов необходимого стандарта. Единственное существовавшее на тот момент на Украине частное предприятие – «Лозовско-Ковальский механический завод» не мог обеспечить нужные объемы производства. Стали покупать польские бронелисты, но их качество и стандарты не устраивали украинскую армию и военпреды отказывались принимать готовую продукцию. К тому же накопились пени за проваленный контракт 2016 года, и Зеленский волевым решением «простил штрафные санкции». Было принято решение исполнить контракт 2016 года к 31 августа 2020 года. С 24 декабря 2019 года по 13 августа 2020 года все 45 БТР-4E по контракту 2016 года были переданы 92-й механизированной бригаде ВСУ. 11 декабря 2020 года еще 8 машин БТР-4E получила Национальная гвардия Украины. Таким образом, в конце года в ВСУ находилось около 80 БТР-4 (от «иракского заказа» и вновь построенных).
Именно при президенте Зеленском началось масштабное перевооружение силовых структур Украины. В середине декабря 2020 года армия заказала еще 77 «Буцефалов» из деталей только украинского или западного производства: 75 линейных БТР-4Е, один командирский – БТР-4К и ремонтно-эвакуационную машину БРЭМ-4РМ. В январе 2021 года стали говорить (об этом тогда заявлял директор ХБКМ Яков Мормило) еще об одном заказе – 60 БТР-4ЭМ для морской пехоты Украины, но подписали его только 18 марта 2021 года. В соответствии с этим документом армия была готова закупить не более 75 машин в стандартном варианте и варианте для морской пехоты. То есть получалось, что украинские военные хотели получить еще 15 стандартных БТР-4Е и 60 БТР-4ЭМ. Насколько удалось выполнить этот контракт до конца неясно. Скорее всего его заменили другим контрактом на сборку еще 25 линейных БТР-4E для армии. Национальная гвардия Украины 5 января 2021 года получила последние из 10 заказанных БТР-4E. В ноябре 2021 года ХБКМ стало осваивать ремонт и модернизацию эксплуатируемых в войсках «Буцефалов» до уровня машин выпуска 2020/2021 годов. 6 декабря в честь 30-летия ВСУ армии передали еще 10 БТР-4E.
Темп подготовки к войне ускорялся и войскам требовались сотни новых машин. 28 января 2022 года было заказано еще 194 бронетранспортера БТР-4 разных модификаций. Совершенно очевидно, что руководство Украины форсированными темпами готовилось к войне. На февраль 2022 года в ВСУ бронетранспортеры находились на вооружении соединений десантно-штурмовых войск (точное количество неизвестно) и сухопутных войск (45 единиц – все в 92-й механизированной бригаде) Украины. В Нацгвардии имелось еще 60 «Буцефалов», в том числе и в «Азове» в Мариуполе. Когда началась Специальная военная операция, противник активно использовал БТР-4E, а под Харьковом в бой были даже брошены опытные образцы. Одну новейшею машину БТР-4E1 захватили российские войска и вывезли ее на полигон для испытаний. Большинство БТР-4Е было уничтожено нашей армией весной и летом 2022 года. Тем не менее в конце декабря 92-я механизированная бригада ВСУ еще имела на вооружении несколько машин, а один БТР из «Барьера» в маневренных сражениях подбил российский танк Т-80БВ. В настоящее время отдельные «Буцефалы» периодически возникают на разных участках фронта, но все это уцелевшие машины довоенного выпуска – производственные мощности для их серийного производства уничтожены российскими войсками. Финал карьеры «Буцефала» завершился на Поклонной горе – на выставке трофейной техники Армии России.
Илья Мощанский