«Автопушки Муссолини»

История 90-мм итальянских орудий модели 1939 года

«Автопушка» 90/53 из состава DII артиллерийской группы танковой дивизии «Чентауро». Предположительно территория Туниса, 1943 год.

В конце 30-х мировая авиация сделала очередной качественный скачок вперед, что потребовало создание новых орудий противодействия скоростным и высотным летательным аппаратам. Коснулся этот процесс и итальянской армии – проверенная и отлаженная в производстве 75-мм зенитная пушка 75/46 (где цифра 46 обозначала длину ствола в калибрах) уже не удовлетворяла заказчиков из королевской армии. Им требовалось орудие, способное достать бомбардировщики противника на высоте не менее 12 тысяч метров. И тут «звезды сошлись» – как раз в этот период компания «Ансальдо» проектировала сходную по характеристикам 90-мм корабельную артсистему для замены 100-мм морского орудия «Шкода» 10cm K10 в интересах ВМС (впоследствии оно получило индекс 90/50 модель 1938/1939 г.), поэтому армии в апреле 1939 года только и пришлось оформить заказ на наземную версию этой пушки. Первые 90-мм предсерийные орудия в количестве 8 единиц (на две батареи в позиционных и мобильных версиях – по 4 орудия в каждой) были изготовлены и отправлены в войска в январе 1940 года. Испытывались они на полигоне в районе Неттунии. Положительные рецензии военных позволили развернуть серийное производство этих артсистем как в морском (90/50) – на кораблях и ж/д платформах, так и в сухопутном варианте (90/53) с немного разными боеприпасами. Тем не менее, и армия, и флот в системе ПВО обороны баз и береговой обороне использовали в своих частях пушки обоих типов. К 31 декабрю 1940 года Ansaldo выпустило 49 орудий этого семейства: 41 серийную артсистему 90/53 обр.39 года и 8 уже упомянутых предсерийных пушек.

Позиционные 41F (на двух верхних снимках) и мобильные буксируемые 41C (на нижнем снимке и чертеже) версии 90-мм артсистемы 90/53. Скорее всего такое разделение было «узаконено» в 1941 году, когда и появились мобильные буксируемые лафеты, а также орудия 90/53 на автомобильном шасси.

В 1941 году довольно тяжелые (масса около 6240 кг) орудия 90/53 решили установить на особых буксируемых колесных лафетах (предполагалось, что «тянуть» подобную мобильную систему будет специальный армейский тягач SPA ТМ 40) и разместить на тяжелых грузовиках: двухосных Lancia 3 RO и трехосных Breda 51 Coloniale (хотя на фирме «Ансальдо» ратовали за шасси Alfa-Romeo). Почему выбор пал именно грузовик Lancia 3RO? Несмотря на колесную формулу 4Х2 это была надежная, отработанная в производстве, и распространенная в королевской армии «восьмитонка» c 5-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Lancia 102 объемом 6875 cm3, развивавшем мощность 96 л.с. при 1860 об/мин. Кроме 4-ступенчатой коробки передач армейская версия также имела пониженную передачу и была способна проехать со скоростью 45 км/ч 450 км без дозаправки. Реверсных (задних) передач тоже было четыре! Также в задней части машины находилась лебедка на 9500 кг. Всего итальянская армия получила 9490 подобных грузовиков. Первую «автопушку» 90/53 Lancia 3 RO продемонстрировали военным 6 февраля 1941 года, а уже 30 марта последовал заказ на 30 единиц по цене 513400 лир за штуку. А вот трехосные автомобили Breda 51 Coloniale с колесной формулой 6Х4, в принципе более удобные для установки громоздкой артсистемы, пришлось модернизировать, прежде всего усиливая раму, чтобы лучше выдерживать нагрузки во время стрельбы. В результате появилась особая модификация Breda 52. Совокупный вес всей конструкции 90/53 su Breda 52 составил 11,5 тонн против 8,95 на Lancia 3RO. 6-цилиндровый карбюраторный двигатель D11 объемом 9653 cm3 развивал мощность 125 л.с. при 1800 об/мин и передвигал все «хозяйство» из 6 человек расчета и 12 выстрелов боезапаса (максимальный возимый запас насчитывал 30 снарядов, но дело было в том, что у «автопушек» семейства 90/53 имелась складная площадка для обслуживания расчетом орудия – увеличенной площади с откидными элементами, которые вместе с 6 домкратами занимали дополнительный объем) со скоростью 30 км/ч. Зато автономность движения у этой машины без дозаправки составляла около 800 км. Мобильные зенитные самоходки предполагалось использовать в системе ПВО танковых дивизий. Тумбовая установка с 8-мм бронещитом обеспечивала круговое вращение и позволяла вести огонь не только по самолетам, но и по танкам, имея угол возвышения от –2 до +85 градусов. Во время стрельбы для устойчивости артсистемы на землю опускались мощные домкраты (по 6 на каждую из моделей «автопушек»). При выстреле снаряд массой 10,33 кг развивал начальную скоростьв 830 м/c и достигал высоты в 12 тысяч метров. Всего Генштаб на обоих носителях хотел сформировать 12 артиллерийских групп «автопушек» двухбатарейного состава со следующей структурой: передвижной КП группы на шасси Lancia 3RO, а также четыре «автопушки» на базе Lancia 3RO или Breda 52, четыре транспортера боеприпасов на шасси Lancia 3RO (210 зарядов на борту каждого) и одной мобильной мастерской на базе Lancia 3RO на каждую батарею. В 1941 году завод Ansaldo в Генуе выпустил все 30 универсальных самоходок Lancia 3RO, 10 первых «автопушек» Breda 52 и 299 «позиционных» 90-мм орудий 90/53 Modello 41P. В апреле 1942 года в действующей армии имелось 30 самоходных артсистем и 50 буксируемых 90-мм пушек с «мобильным» лафетом нового типа Modello 41C, а ПВО страны имело 240 орудий Modello 41P. Нужды фронта требовали непрестанного увеличения производства (было заказано 1087 орудий 41P и 660 орудий 41С), поэтому выпуском этих артсистем занимались уже два предприятия. К концу 1942 годы заводы «Ансальдо» в Генуе и Поцуолли собрали 517 орудий для ПВО страны, 104 буксируемых мобильных орудия и 129 «автопушек» (также в конце 1942 года 12 орудий 90/53 мод.41С были смонтированы на буксируемых двухосных особых платформах). План на первые 6 месяцев 1943 года предусматривал сборку еще 216 артсистем 90/53. Автомобильная версия 90-мм орудия теперь устанавливалась только на более перспективный трехосный носитель-грузовик Breda 52 (всего было выпущено 96 подобных машин). Такой взрывной рост производства был связан с отличными баллистическими характеристиками пушки, позволявшего использовать ее как дальнобойное средство ПТО, так и противотанковую мобильную артсистему (поэтому «автопушка» и имела уже усиленный 12-мм бронещит, способный «прикрыть» расчет из 6 человек в случае ведения огня прямой наводкой). По своим характеристикам она не уступала знаменитой немецкой 88-мм пушке 88/56 (которая тоже имелась в итальянских войсках), а по мобильности в автоверсии – превосходила ее. Впрочем, везде есть свои тонкости. Рассмотрим их поподробнее. Орудие 90/53 стреляла более крупным снарядом, нежели германская 88-мм артсистема: 10,33 кг против 9,2 кг. Орудие 90/53 имело более высокую начальную скорость снаряда в 830 м/с против 790 м/c у 88-мм артсистемы. У орудия 90/53 была большая дальность поражения, чем у 88-мм пушки. Фактически по дальности и эффективности итальянская пушка 90/53 была сопоставима с более мощным немецким орудием 10,5 Flak 38. Но в конструкции фирмы «Ансальдо» вместо двухсекционного ствола, как на 88-мм немецкой пушке, использовался цельный ствол. Это, конечно, упрощало производство, но преимущество двухсекционного ствола заключалось в возможности быстро заменить износившуюся его часть, оставив не изношенную деталь на месте до тех пор, пока она не придет в негодность. В моноблоке же необходимо менять весь ствол, даже если изношена только его часть. Также итальянские артиллеристы не имели сложных систем управления огнем, характерных для поздних модификаций 88-мм германской пушки. Впрочем, «для режима ПТО» это было не так уж и важно. Зато бронебойный снаряд 90-мм пушки был способен пробить 140-мм броню с расстояния 500 метров, а 120-мм броню – с расстояния 1000 метров, делая любой танк союзников во время поединка крайне уязвимым. Также в соответствии с германским опытом итальянские пушки 90/53 успешно использовались в качестве полевой артиллерии для ведения огня с закрытых позиций. Естественно, 90/53 попытались поставить на гусеничное шасси от танка M14/41 – это были САУ 90/53 M41, использовавшиеся при обороне Сицилии. Они (24 единицы) входили в состав 10-й полковой группы истребителей танков и действовали в составе трех артиллерийских групп: CLXI, CLXII, CLXIII (161,162-й и 163-й) – по 4 штуки в двух батареях в каждой. Последние 4 уцелевшие из них вместе с итальянскими экипажами из 163-й группы под командованием кавалера Железного Креста 1-го класса капитана Вероны (получил награду посмертно) заканчивали сицилийскую кампанию в составе 15-й немецкой панцергренадерской дивизии. Последние выстрелы они произвели 6 августа 1943 года, двум машинам удалось достичь Мессины, но их так и не эвакуировали на континент. Скорее всего одна из этих двух самоходок и демонстрируется в Абердине. Также разрабатывались новые экспериментальные «автопушки» на базе трехосного грузовика SPA 41 (опытный экземпляр) и полусеничного 8-тонного транспортера Breda 61 (для него фирма «Ансальдо» изготовила особый универсальный лафет, имевший два положения – для стрельбы по воздушным и по наземным целям). Активно шла разработка трехосной полноприводной колесной самоходки Semovente Ruotato da 90/53 Breda 501. На ходовую часть грузовика установили бронекорпус, толщина листов которого в лобовой части доходила до 30-мм, бортов – 15-мм, а кормы – 8-мм. Чтобы обеспечить круговой обстрел решили обойтись без крыши. Дополнительное вооружение состояло из двух 8-мм пулеметов, которые устанавливались по бортам корпуса. Ходовую перекомпоновали – силовая установка и трансмиссия находились в кормовой части. На прототипе был бензиновый мотор мощностью 142 л.с., но на серийных машинах его планировали заменить на 200-сильный двигатель. Опытный экземпляр (всего было построено две самоходки) попал для испытаний на полигон Неттуния лишь в июле 1943 года. Также в этот период разрабатывался укороченный (90/42) вариант до 42 калибров орудия, которое предполагалось к установке на проектируемом тяжелом танке P43. Кроме этого изучали возможность уменьшения калибра орудия до 88 мм, чтобы сделать его боеприпасы совместимыми с моделью 88/56. Но спустя всего два месяца Италия заключила перемирие с союзниками и все работы над перспективными образцами вооружений были остановлены.

«Автопушки» 90/53 на базе грузовика Lancia 3RO из состава артиллерийских групп танковых дивизий на фронтах в Северной Африке. При разгроме итало-германской группировки на территории Туниса в 1943 году англо-американским союзникам досталось несколько таких машин из тд «Чентауро», которые и присутствуют на снимках трофеев победителей.

Касательно самих пушек Cannone 90/53, то к июлю 1943 года было выпущено 539 артсистем 90/53 всех типов и модификаций. Кроме ПВО и береговой обороны (там в основном находились стационарные орудия) метрополии, колесные самоходки воевали в Северной Африке, Сицилии и возможно на юге Франции. Модель «автопушки» на базе грузовика Lancia 3RO активно использовалась на территории Ливии и Туниса в составе артиллерийских групп (примерно эквивалентна дивизиону). Первой была создана Gruppo IV autocannoni (две четырехорудийные батареи – 8 единиц 90/53, а также 20-мм мобильные мелкокалиберные пушки 20/65 в двух других батареях), которую в октябре 1941 года передали в 133-й артиллерийский полк танковой дивизии «Littorio». Две другие группы были созданы для нужд огневой поддержки танковых дивизий «Centauro» и «Ariete». В мае 1942 года все подразделения «автопушек» переименовали: в «Ариэте» находилась DI группа, в «Центауро» – DII группа, в «Литторио» – DIII группа. Таким образом, всего в Северной Африке находилось 30 «автопушек» – 24 – в строевых частях и возможно 6 – в резерве. По «оставшимся» 6 артсистем Lancia 3RO имеются некоторые информативные противоречия, так как доподлинно известно, что несколько «автопушек» поддерживали итало-германские войска при обороне Сицилии, а также находилось в 135-м артиллерийском полку танковой дивизии «Ариэте II», и еще – использовались против немцев во время боев за Рим в 1943 году. Касательно «автопушек» на базе грузовиков Breda 52, то эти арсистемы поступали на вооружение особых групп зенитной артиллерии. Каждая подобная часть состояла из двух зенитных батарей (батарея, как уже упоминалось, состояла из четырех «автопушек» на шасси Breda 52, штабной машины группы на две батареи, четырех транспортеров боеприпасов и машины технического обеспечения – все на шасси Lancia 3RO). Итальянское командование предполагало сформировать 9 таких групп, однако фактически было сформировано три: DIV, которая была отправлена в Тунис, DIX – сражавшуюся с англо-американскими войсками на Сицилии, и DLVII, усилившую 10-ю пехотную дивизию, прикрывавшую Рим. После того, как часть Италии была оккупирована Германией производство 90-мм пушек на заводе Ansaldo продолжилось. Было выпущено 145 стационарных орудий и 68 полевых. К декабрю 1944 года в немецких войсках находилось 315 артсистем 9.0cm Flak-41(i) всех модификаций, еще несколько десятков находилось в войсках фашистских сил RSI и в ПВО Королевской Италии, которая с осени 1943 года находилась на стороне Антигитлеровской коалиции.

«Автопушка» 90/53 на базе трехосного грузовика Breda 52. Выпущено подобных машин было 96 единиц. В составе королевской армии такие машины применялись против англо-американских войск в Тунисе и на Сицилии в 1943 году.

Экспериментальный проект полубронированной 90-мм «автопушки» на базе трехосного грузовика SPA 41.
90-мм истребитель танков Semovente 90/53 на базе танка M14/41. Все 24 выпущенный машины в составе трех танкоистребительных артиллерийских групп 10-го самоходного полка истребителей танков полегли в боях за Сицилию летом 1943 года.
Экспериментальный колесный бронированный истребитель танков с 90-мм пушкой Breda 501. Было построено два предсерийных образца, один из которых летом 1943 года проходил испытания на полигоне Неттуния.
Модели итальянских «автопушек» в смоле и пластике выпускает несколько производителей – самая современная из них – это продукция польской фирмы IBG Models 35063 в 35-м масштабе, которая копирует орудие 90/53 на базе грузовика Lancia 3RO как раз во время североафриканской кампании с декалями артгруппы танковой дивизии «Чентауро/Кентавр».

Илья Мощанский

Добавить комментарий