Очередная модель легендарного самолета – теперь это модификация ударного самолета прорыва ПВО МиГ-25БМ (он же изделие «02М», он же изделие «66», название в НАТО: Foxbat – F). Подобный самолет начал создаваться в соответствии с решением комиссии Совета министров СССР от 13 июля 1973 года, как одноместный сверхзвуковой летательный аппарат прорыва ПВО противника с радиоэлектронным и огневым подавлением средств ПВО (с использованием задела по проекту самолета Е-155К). На машину установили противорадиолокационный комплекс «Ягуар» в составе аппаратуры целеуказания головки самонаведения противорадиолокационных ракет «Сыч», станцию радиотехнической разведки «Березка – Л», а также станцию активных помех «Сирень-1Д-ОЖ» и «Лютик». Основное вооружение для МиГ-25БМ составляли четыре противорадиолокационных (с пассивными радиолокационными головками в четырех поддиапазонах) ракеты Х-58 (Х-58У), но тем не менее была сохранена возможность подвески авиабомб по типу МиГ-25РБ.
Первый вылет на прототипе самолета МиГ-25БМ (№ 2047, бортовой номер №47) был выполнен 27 января 1977 года летчиком Щелкуновым. Государственные испытания по нему проводились в 1977-1980 гг., а уже в 1981 году МиГ-25БМ прошел государственные испытания с четырьмя новейшими ракетами Х-58У. С 1982 по 1985 гг. на заводе в Горьком было выпущено чуть меньше 40 экземпляров МиГ-25БМ.
Визуально этот самолет отличался от других модификаций МиГ-25 формой удлиненного на 0,72 м носового радиопрозрачного обтекателя и его окраской (темно-серого цвета по типу перехватчика МиГ-25ПД для маскировки или зеленого цвета), а также наличием антенны аппаратуры РЭБ и типом балочных держателей с катапультными установками АКУ-58.
При необходимости самолет мог нести ракеты с ЯБЧ малой мощности. Удары по РЛС противника должны были наноситься из стратосферы, что обеспечивало действие других родов авиации на оперативную глубину до 500 км от линии фронта. Как правило эскадрильи МиГ-25БМ входили в состав разведывательных полков, располагавшихся на территории стран-участников Варшавского договора (например, 3-я эскадрилья 931-го отдельного гвардейского разведывательного полка в г. Верхойнен в ГДР или эскадрилья 164-го гвардейского разведывательного Керченского Краснознаменного авиационного полка в г. Бжег в Польше). В начале 90-х годов большинство таких машин после вывода войск из Восточной Европы было утилизировано на территории Белоруссии.
